Равне подлошке су обично танки комади различитих облика који се користе за смањење трења, спречавање цурења, изолацију и спречавање попуштања или распршивања притиска. Ове компоненте се налазе у многим материјалима и структурама и користе се за обављање различитих сличних функција. Због материјалних и процесних ограничења навојних причвршћивача, носећа површина вијака и других причвршћивача није велика, тако да у циљу смањења тлачног напрезања површине лежаја ради заштите површине спојног дела, користи подлошке.
Равне подлошке су обично танки комади различитих облика који се користе за смањење трења, спречавање цурења, изолацију и спречавање попуштања или распршивања притиска. Ове компоненте се налазе у многим материјалима и структурама и користе се за обављање различитих сличних функција. Због материјалних и процесних ограничења навојних причвршћивача, носећа површина вијака и других причвршћивача није велика, тако да у циљу смањења тлачног напрезања површине лежаја ради заштите површине спојног дела, користи подлошке. Да би се спречило лабављење спојног пара, користе се опружна подлошка против лабаве, вишезубна подлошка, зауставна подлошка округле матице и седласти облик, таласаст облик и конусна еластична подлошка. Равна подлошка се углавном користи за смањење притиска, када се неки делови затегну, аксијална сила је веома велика, лако се подлошку притисне у диск, а затим се може користити за промену материјала и побољшање тврдоће за решавање.
Ефекат закључавања опружне подлошке је општи, а важни делови се користе што је мање могуће или не, а користи се самозакључавајућа структура. За опружну подлошку која се користи за брзо затезање (пнеуматско или електрично), најбоље је користити подлошку за фосфатирање површине како бисте побољшали перформансе смањења хабања, иначе је лако изгорети или отворити уста због трења и топлоте, и чак и оштетити површину спојеног дела. За спојеве танких плоча не треба користити структуру опружне подлошке. Према статистикама, опружне подлошке се све мање користе у аутомобилима. Облик спојног зуба зупчасте еластичне подлошке се више користи у аутомобилској индустрији због велике и уједначене силе закључавања, док је тип размакног зуба мањи. За опружне подлошке и еластичне подлошке, према националном стандарду, генерално се могу одабрати челик 60, 70 и челик 65Мн у ГБ699-1999 „висококвалитетни угљенични конструкциони челик“.
