У 2023. години, са укупним растом тржишта нових аутомобила, традиционалне компаније за ауто делове, као што су мотори и гуме, постигле су раст перформанси, али традиционалније компаније за делове имају слаб учинак. Трансформација аутомобилске индустрије у електрификацију и интелигенцију довела је до различите судбине традиционалних ауто-делова и компанија нових делова. У поређењу са традиционалним компанијама делова, индустрија инкременталних делова као што су контролери домена и лидар генерално је постигла бржи раст и већи ниво профита. Од резултата учинка, продубљивањем трансформације аутомобилске индустрије, индустрија ауто делова је завршила круг „замене“ на пословном нивоу. Тренутно, компаније делова углавном улазе у интелигентно електрично коло како би пронашле нове тачке раста прихода, развој у иностранству је постао нови правац, све више и више компанија за делове прати темпо Оемс купаца да оду на море, почеле су да активно граде фабрике у иностранству за помоћне објекте . Учинак традиционалних произвођача делова је стабилан
У 2023. години, индустрија мотора је остварила мали раст у контексту значајног раста тржишта нових аутомобила. Подаци Зхииан Цонсултинга показују да је од јануара до новембра 2023. кумулативна производња индустрије мотора достигла 20,4120 милиона јединица, што је повећање од 5,75%, али је стопа раста била знатно нижа од оне на тржишту нових аутомобила. Тренутно, огромну већину аутомобилских мотора производе предузећа за возила. Узимајући за пример новембар 2023. године, 20 највећих домаћих произвођача мотора у смислу производње су сва предузећа за возила или подружнице предузећа за возила. Међу њима, производња Цхери аутомобилских мотора 191,000 јединица, на првом месту, поред Цхери Аутомобиле, производња мотора од више од 100,000 јединица у месецу такође укључује ФАВ-Волксваген, Геели Аутомобиле , БИД, Греат Валл Аутомобиле, Цханган Аутомобиле. У позадини раста потражње, трошкова сировина, поморског транспорта и других трошкова, индустрија гума ће показати и производњу и продају у 2023. Подаци о повезаним индустријама показују да је у 2023. кинеска укупна производња челичних гума од 139 милиона, повећање од 14%; Кумулативна производња получеличних гума у Кини је 591 милион, што представља повећање од 22%. Роланд Бергер је рекао у „Глобалној студији добављача ауто делова за 2023.“ да су гуме, или једини традиционални сегмент ауто делова са стабилним повратом, такође углавном због њиховог великог удела у постпродајном пословању.
Међу компанијама на берзи, очекује се да ће се Линглонг Тире вратити на нето профит мајке од 1,35 милијарди до 1,61 милијарди јуана у 2023. години, што је повећање од 362% на 451%; Очекује се да ће Гуизхоу Тире вратити нето профит мајке од 790 милиона до 850 милиона јуана у 2023. години, што је повећање од 84,24% на 98,23%; Очекује се да ће се опште акције вратити на нето профит мајке од 200-270 милиона јуана у 2023. години, што представља повећање од 1079% на 1492%. Како тржиште возила на гориво постепено достиже врхунац, многе традиционалне компаније за ауто-делове су под већим притиском перформанси током периода транзиције. Очекује се да ће Куанфенг Аутомобиле остварити нето губитак од 490 милиона до 590 милиона јуана у 2023. Подразумева се да се Куанфенг Аутомобиле углавном бави истраживањем и развојем, производњом и продајом ауто делова од легура алуминијума и црних метала, а производи су углавном се користи у системима преноса аутомобила, системима мотора, управљачким и кочионим системима. „У 2023. години компанија је још увек у прелазном периоду са традиционалних ауто делова на нове енергетске ауто делове, и са малих и средњих делова на средње и велике делове“, навео је Куанфенг Аутомобиле у објашњавању губитка у 2023. да ће више нових пројеката компаније су у почетној производној ефикасности, а проток је у процесу пењања, што резултира већим јединичним варијабилним трошковима. У поређењу са традиционалним компонентама, производња и продаја инкременталних компоненти за интелигентна електрична возила расту брже. Према Гаогонг подацима о интелигентним возилима, у првој половини 2023. кинеско тржиште (без увоза и извоза) испоручило је 1.176.700 стандардних контролера кабине за предуградњу путничких аутомобила, што је повећање од 67,98% у односу на претходну годину, и продор стопа је достигла 12,7%, што представља повећање од 4 процентна поена током целе 2022.
Поред контролера домена, друге инкременталне компоненте интелигентних електричних возила су генерално постигле брз раст производње и продаје у 2023. Међу њима, иако не постоје укупни подаци о индустрији, један број главних компанија у 2023. је лако постигао далеко више од испорука 2022. године, на пример, испорука у другом кварталу Хесаи технологије 45.600 јединица, што је повећање од 27 пута. Не само производња и продаја, већ и ниво профита већине компанија за производњу делова далеко превазилази онај код традиционалних компанија за производњу делова. Према Глобалној студији добављача делова за аутомобиле Роланда Бергера 2023, просечна профитна маржа добављача батерија је двоструко већа од традиционалних добављача делова, док је профитна маржа добављача полупроводника и софтвера изван аутомобилског сектора више од четири пута већа од традиционалних добављача делова. . У А-схаре котацији аутоделова компанија које су објавиле прогнозу учинка за 2023. годину, компаније које се углавном баве пословима интелигентних делова за електрична возила као што су аутомобилска електроника, електромотори на електрични погон, лаки и структурни делови, као и пуњење и замена електричних возила уопште оствари раст профита. Очекује се да ће се Јоисон Елецтроницс вратити матичном у 2023. раст нето добити од око 176%. Подразумева се да Јунсхенг Елецтроницс има два главна пословна сегмента: безбедност аутомобила, аутомобилска електроника (интелигентни кокпит/повезани систем, интелигентна вожња, ново управљање енергијом, итд.). Компанија Јунсхенг Елецтроницс је открила да су у првој половини 2023. године нове поруџбине купаца (пуни животни циклус) премашиле 42 милијарде јуана, од чега су нове поруџбине за нова енергетска возила премашиле 30 милијарди јуана, што чини више од 70%.
Топу Група очекује раст нето добити у 2023. од 20,58% - 32.34%. Из разлога раста перформанси, Топу Група је рекла да је продаја лаких шасија, термалног управљања и других послова брзо расла, да је посао са аутомобилском електроником увео период жетве, а низ пројеката као што су паметни системи електричних врата постепено су покренути. масовно произведени, удео међународног пословања је наставио да расте, а вредност бицикала који подржавају главна предузећа за интелигентна електрична возила наставила је да расте. Вреди напоменути да су неке компаније са традиционалним деловима такође постигле раст перформанси убрзавајући изглед тржишта нових енергетских возила. Међу њима, очекује се да ће акције произвођача пумпи за аутомобиле и пумпе за уље Феилонг вратити мајци у 2023. нето профит од 250 милиона до 280 милиона јуана, што је повећање од 197,15% на 232,81%. За раст перформанси у 2023. години, Феилонг Схарес верује да је то повезано са сопственим искориштавањем прилике за раст тржишта хибридних аутомобила: „Стопа продора турбопуњача се повећава, брз раст хибридних возила, а производи кућишта турбопуњача одржавати одређену стопу раста; Нова енергетска индустрија се брзо развијала, удео хибридних и чисто електричних возила се повећао, цивилна поља као што су сервери за течно хлађење и складиштење енергије су наставили да се шире, а нови производи за управљање топлотом енергије су се повећали. "
Са становишта вредности извоза, ауто делови и возила нису инфериорни. Према подацима Генералне управе царина, од јануара до новембра 2023. вредност извоза ауто делова износила је 90,54 милијарде америчких долара, што је повећање од 7,6 одсто, што чини 47,3 одсто укупне вредности извоза ауто-робе. Подразумева се да неке прекоморске земље имају веће увозне царине на возила, али ниже увозне царине на ауто делове. У марту 2023. године, службени лист бразилске владе објавио је да су према резолуцији 466 Управног одбора Комитета за спољну трговину увозне тарифе на неке ауто-делове који се не производе у земљи смањене на нулу. Подаци компаније Цицц показују да је количина кинеског извоза ауто делова наставила да расте у последњих 30 година, посебно у последње три године. Истовремено, кинеске компаније за ауто-делове настављају да продубљују развој прекоокеанских тржишта. Од 2010. до 2022. године, просечан инострани приход сектора ауто делова А-схаре је брзо порастао са 7% на 25%. У 2023. години, пратећи темпо од стране купаца ОЕМ-а на нижем току за постављање на инострана тржишта, многе кинеске компаније за ауто делове су такође почеле да активно промовишу изградњу фабрика у иностранству.
Подаци показују да је Мексико највећи добављач ауто делова за САД, а ГМ, Форд, Ниссан, Фолксваген и друге аутомобилске компаније имају производне базе у Мексику. Тесла је 2023. године такође најавио да ће изградити нову фабрику у Мексику. Да би искористили прилику Теслине нове фабрике, Теслини кинески добављачи делова као што су Ксусхенг Гроуп и Аикоди покренули су планове за изградњу фабрика у Мексику. У марту 2023. добављач лаких решења Ксусхенг Гроуп најавио је да ће поред оснивања подружнице и компаније Сун у потпуном власништву у Хонг Конгу, Кина, компанија такође успоставити производне базе у Сједињеним Државама и Мексику. Сврха је задовољити потребе развоја пословања у иностранству, даље проширити тржиште Северне Америке, брзо одговорити на техничке услуге локалних купаца и потребе за постпродајним услугама и постићи брзу испоруку производа. У јулу 2023, добављач за прецизно ливење под притиском од алуминијумске легуре Акеди је такође најавио да планира да повећа 1,2 милијарде јуана, углавном за производњу нових енергетских структурних делова возила и три дела система за напајање у Мексику, што ће помоћи компанији да прошири своје тржиште у Северној Америци. поделите и унапредите систем снабдевања аутомобилске индустрије нове енергије у иностранству.
