Подаци који се интензивно објављују последњих дана показују неоспорну чињеницу: кинеска аутомобилска индустрија, која је пробила кључне чворове реда величине, увела је важну фазу од квантитативне промене до квалитативне промене. Подаци које је објавила Кинеска асоцијација произвођача аутомобила показују да је у 2023. кинеска производња аутомобила достигла 30,161 милиона односно 30,94 милиона, што је повећање од 11,6% и 12% у односу на претходну годину, што је рекордно и двоструко цифре раста, на првом месту у свету 15 узастопних година. Међу њима, производња и продаја нових енергетских возила је завршена са 9,587 милиона и 9,495 милиона, респективно, што представља повећање од 35,8% и 37,9%, што је на првом месту у свету девет година заредом. Према подацима које је објавила Национална асоцијација за информације о тржишту путничких аутомобила, стопа продора кинеског тржишта путничких аутомобила нове енергије у 2023. години достигла је 35,7%, односно најмање један од свака три нова аутомобила продата на тржишту путничких аутомобила. је ново енергетско возило.
Као важан стуб индустрије националне економије, производња и продаја аутомобила скочили су на нови ниво, посебно продором нових енергетских возила, што је означило убрзано прилагођавање и оптимизацију структуре кинеске аутомобилске индустрије. 2024. године нема сумње да ће кинеска нова енергетска возила ући у еру производње и продаје од 10 милиона јединица. Према извештају о новом енергетском прегледу возила за 2024. који је недавно објавио Цхина Елецтриц Аутомобиле 100 Ассоциатион, очекује се да ће производња и продаја кинеских нових енергетских возила достићи 13 милиона у 2024, са стопом раста од око 40%. Кина ће наставити да одржава своју позицију највећег светског потрошачког тржишта нових енергетских возила и даље ће постати „ветар” глобалне индустрије нових енергетских возила. Истовремено, развој аутомобилске индустрије наставиће да покреће развој инфраструктуре, делова, интелигентне производње, аутомобилске интелигенције и других области. Како је рекао Зханг Ионгвеи, потпредседник Кинеског комитета за електрична возила 100, индустрија аутомобила и информационих комуникација, енергетска индустрија ће ући у период дубоке интеграције, аутомобил као интегратор и лидер у развоју мултииндустрије је постао нова карактеристика кинеског индустријског развоја, а технолошка интеграција је постала нова предност кинеског индустријског развоја.
У ери возила на гориво, аутомобилске компаније производе нови аутомобил око четири године, а сада је циклус развоја аутомобила ушао у „Мооре еру“ слично индустрији полупроводника, а лансирање нових модела је све брже и брже, а нови производи постају све интелигентнији. У стратегији интелигенције возила коју је управо објавио БИД, која је више пута освајала „круну глобалне продаје“ нових енергетских возила, може се видети да ће аутомобил имати интелигентни „мозак“ и „неуронску мрежу“, која је као напредна интелигентно животно тело са свеобухватном перцепцијом, концентрисаним размишљањем, прецизном контролом и сарадничким извршењем; Цханган Кииуан Е07, за који је Цханган Аутомобиле званично најавио да ће се масовно производити у октобру ове године, може постићи функције засноване на сценарију као што су „деформација једним кликом, безбедна пратња и сопствено пуњење“ како би „Трансформерс“ постао стварност.
Индустрија је постигла консензус да ће у револуцији која је променила образац глобалне аутомобилске индустрије, ако кинеска ауто индустрија не добије доминацију или доминација не порасте, она ће сигурно постати део ове револуције. Данас се може видети да се у брзом порасту нових енергетских возила, доминантна позиција Кине у глобалном ланцу аутомобилске индустрије стално побољшава, и убрзава да постане центар глобалног ланца снабдевања аутомобилима, стојећи на Ц позицији на светској сцени. И не само то, на основу освајања предности исплативости и интелигентности, кинеска аутомобилска индустрија је почела да форсира основне елементе као што су снага, дизајн и простор и постигла је напредак. Подаци које је објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила показују да је Кина пријавила 74% патената за електричне батерије у свету и да је постала највећи произвођач погонских мотора. У 2023. години, међу десет највећих компанија у светском инсталираном капацитету батерија за напајање, кинеске компаније заузимају шест места, са тржишним уделом већим од 60%. Поред тога, напредне технологије као што су 800-напон напона и интегрисани процес ливења алуминијума убрзале су популаризацију предузећа за нова енергетска возила у Кини, а такође су развиле водећа предузећа у сродним индустријама. Како је рекла ресорна особа задужена за Министарство индустрије и информационих технологија, док се убрзани развој нових енергетских возила у Кини интегрише 5Г, мобилни интернет, велике податке, вештачку интелигенцију и друге нове технологије, индустријски ланац и вредност ланац наставља да се шири на области транспорта, енергетике, информација и комуникација, и изградио ефикасан и колаборативни индустријски систем, а екологија аутомобилске индустрије се свеобухватно преобликује.
