У септембру је извезено 96,000 нових возила на енергију, што је пораст од 92,8% на годишњем нивоу, према подацима које је објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила. У прва три квартала извезено је 825000 нових возила на енергију, што је повећање од више од 110% у односу на претходну годину. Стручњаци које су интервјуисали новинари Схангхаи Невс-а верују да кинеска нова енергетска возила имају велику предност у одласку на море, за коју се очекује да ће покренути раст повезаних индустријских ланаца као што су батерије, постројења за пуњење и аутомобилске услуге.
Од почетка ове године многа места су на море упутила нова енергетска возила. Ујутро 18. октобра, Стални комитет општинског комитета Чонгкинга одржао је проширени састанак, на којем је наглашено спровођење акционог плана „Чонгкинг аутом на море“ за проширење извоза нових енергетских возила, литијумских батерија, соларних ћелија. и других производа. Претходно је Министарство трговине Гуангџоу издало „Град Гуангџоу за даље унапређење олакшавања извоза половних аутомобила како би се промовисао висококвалитетни развој спољнотрговинских мера“. Стручњаци које су интервјуисали новинари Схангхаи Даилија верују да има много предности за кинеска возила нове енергије да иду на море. Венки Баи, главни економиста ИПГ Цхина, рекао је да главне предности углавном укључују следеће аспекте:
Прво, индустријска основа је јака. Кина је један од важних учесника у глобалној аутомобилској индустрији нове енергије, са комплетним индустријским ланцем и снажним истраживањем и развојем, производним капацитетом, који пружа чврсту основу за кинеска нова енергетска возила за одлазак на море. Друго, способност технолошких иновација је изванредна. Кинеска нова енергетска возила постигла су изузетан напредак у технолошким иновацијама, као што су технологија батерија, изградња постројења за пуњење, интелигентне апликације, итд. Ове иновације дају предност кинеским возилима за нову енергију да се такмиче на глобалном тржишту. Треће, конкурентност трошкова је јака. У поређењу са предузећима за нова енергетска возила у Европи и Сједињеним Државама, трошкови производње кинеских предузећа за нова енергетска возила имају већу предност, што чини кинеска нова енергетска возила конкурентнијим у цени. Четврто, тржиште има широке изгледе. Глобално тржиште нових енергетских возила се и даље брзо развија, посебно у развијеним земљама као што су Европа и Сједињене Државе, потражња за новим енергетским возилима је велика, а кинеска предузећа за нова енергетска возила имају већу тржишну перспективу на међународном тржишту.
Зханг Ксиниуан, шеф истраживања у Цо-Фоунд тхинк Танк, домаћој консултантској институцији, рекао је новинару Схангхаи Невс: Пре свега, подршка политике кинеске владе и финансијска улагања у развој нових енергетских возила изазвали су брзи развој домаћих технологија нових енергетских возила, чиме кинеска технологија нових енергетских возила има одређено међународно лидерство; Друго, кинеска нова енергетска возила имају конкурентне цене и добре перформансе, у поређењу са традиционалним возилима на гориво, њихови трошкови коришћења су нижи, боља заштита животне средине; Поред тога, кинеско тржиште нових енергетских возила је велико и обим производње је велики, тако да кинеске ауто компаније имају одређене производне предности и економске користи и могу пружити боље цене и услуге за купце у иностранству.
Стручњаци сматрају да се очекује да ће врући извоз нових енергетских возила покренути раст бројних сродних индустријских ланаца. Баи Венки је рекао да се покретачка улога извоза возила у пратећим индустријама углавном огледа у следећим аспектима: батерије и компоненте батерија: основне компоненте нових енергетских возила су батерије, тако да ће извоз возила подстицати повећање потражње за батеријама и компонентама батерија , али такође треба размотрити развој рециклирања и поновне употребе батерија и других сродних индустријских ланаца. Објекти за пуњење: Новим енергетским возилима је потребна подршка уређаја за пуњење, тако да ће извоз возила покретати потражњу за објектима за пуњење. За прекоморска тржишта, објекти за пуњење морају бити изграђени или постављени на локалном нивоу како би се подржала примена и развој нових енергетских возила. Ауто делови и додатна опрема: Извоз возила ће подстаћи повећану потражњу за ауто деловима и додатном опремом, као што су мотори, електронске контроле, погонске осовине, итд., који морају да одговарају производњи возила како би се задовољиле потребе локалног тржишта. Аутомобилска услужна индустрија: Извоз возила ће покретати развој услужне индустрије аутомобила, као што су поправка, одржавање, осигурање, итд., ове услуге морају да одговарају потражњи локалног тржишта како би задовољиле потребе локалних потрошача. Зханг Ксиниуан верује да ће повећањем извоза нових енергетских возила, пословање кинеских добављача ауто делова такође бити додатно проширено, посебно ће неки од водећих добављача технолошких ауто делова добити више могућности на прекоморском тржишту. Поред тога, батерије су једна од кључних компоненти нових енергетских возила, а са повећањем извоза нових енергетских возила, потражња за батеријама на иностраним тржиштима ће наставити да расте. Стога се очекује да ће кинески добављачи батерија добити већи тржишни удео на иностраним тржиштима. Такође постоји све већа потражња за уређајима за пуњење на иностраним тржиштима, што ће промовисати развој индустрије уређаја за пуњење.
Баи Венки је сугерисао да домаће аутомобилске компаније треба да изврше следеће припреме и дугорочни изглед за морску плиму, укључујући дубинско разумевање међународног тржишта, побољшање утицаја бренда и јачање технолошких иновација. Он је рекао да аутомобилске компаније морају континуирано да јачају технолошке иновације, побољшавају квалитет производа и перформансе како би задовољиле потребе локалног тржишта, али и да обрате пажњу на трендове развоја технологије на локалном тржишту и сценарије примене, како би континуирано оптимизовали дизајн производа. и функција. Баи Венки је такође установио да је домаћим аутомобилским компанијама потребна савршена продајна и сервисна мрежа: аутомобилске компаније треба да успоставе савршену продајну и сервисну мрежу на циљном тржишту, укључујући канале продаје, постпродајну услугу, снабдевање резервним деловима итд., што помаже побољшати спремност и задовољство потрошача за куповину, али и доноси више пословних могућности за предузећа. Истовремено, неопходно је и јачање сарадње са локалним индустријама: аутомобилске компаније могу да ојачају сарадњу са локалним индустријама, као што је сарадња са локалним компанијама за производњу батерија, компанијама за пуњење итд., како би заједнички промовисале развој новог енергетског аутомобила индустрија. Ово помаже да се побољша конкурентност предузећа и промовише развој локалне привреде. Зханг Ксиниуан је сугерисао да домаће аутомобилске компаније морају додатно побољшати квалитет производа и технички ниво како би осигурале тржишну конкурентност производа; Спровести истраживање међународног тржишта, разумети потражњу иностраних тржишта и дати смернице за дизајн и производњу производа; Ојачати изградњу бренда и маркетиншку промоцију, повећати свест о бренду и репутацију и проширити утицај бренда; Ојачајте управљање ланцем снабдевања и пратеће објекте како бисте осигурали благовременост и стабилност производње и испоруке производа.
