Ли Чунлин, заменик директора Националне комисије за развој и реформу, рекао је на редовном брифингу Државног савета 31. поподне да је до краја јуна ове године број нових енергетских возила у земљи премашио 16,2 милиона . Производња и продаја нових енергетских возила, тржишни удео и власништво достигли су рекордан ниво. Ли Чунлин је у одговору на питање новинара рекао да је у првој половини ове године кинеска производња и продаја аутомобила износили 13,248 милиона и 13,239 милиона, што је повећање од 9,3 одсто, односно 9,8 одсто. У првом кварталу пада производње и продаје аутомобила, у другом кварталу производња и продаја аутомобила значајно се опоравила. Међу њима, возила нове енергије су постала највећи врхунац.
У погледу производње и продаје, производња и продаја нових енергетских возила у првој половини ове године достигла је 3,788 милиона, односно 3,747 милиона, уз међугодишњи раст од 42,4 одсто и 44,1 одсто. У погледу тржишног учешћа, продаја нових енергетских возила чинила је 28,3 одсто укупне продаје аутомобила, скоро 30 одсто, што је повећање од 2,7 процентних поена у односу на 2022. Што се тиче власништва, на крају јуна ове године, број нових енергетских возила у земљи премашио је 16,2 милиона. Производња и продаја, тржишни удео и власништво над новим енергетским возилима достигли су рекордан ниво.
Ли Чунлин је истакао да је на недавном састанку Политичког бироа Централног комитета истакнута потреба да се консолидују и прошире развојне предности нових енергетских возила. Извршни састанак Државног савета такође је донео важне аранжмане за развој аутомобилске индустрије нове енергије. Тренутно је издат низ мера политике о потрошњи и развоју нових енергетских возила, као што су „Мишљења о имплементацији убрзања изградње инфраструктуре за пуњење ради боље подршке новим енергетским возилима на селу и руралној ревитализацији“ и „Смернице о Даљој изградњи висококвалитетног система инфраструктуре за пуњење“ и други документи политике су објављени. Истовремено, наставила је и оптимизовала политику смањења пореза и ослобађања од пореза на куповину нових енергетских возила, стварајући добру политику и тржишно окружење за потрошњу нових енергетских возила.
„Проучићемо и оптимизовати популарније и инклузивније политике подршке како бисмо боље задовољили потребе људи на више нивоа и разноврсности потрошача и промовисали висококвалитетни развој сродних индустрија“, рекао је Ли Чунлин. Он сматра да је структурна реформа на страни понуде главни приоритет, било да је у питању потрошња аутомобила или потрошња других потрошачких добара. Само да би се прилагодили променама у тражњи и створили нову тражњу, страна понуде се не реформише, производи који се производе нису погодни за тржиште и људи их неће купити.
За политику смањења пореза на куповину и ослобађања нових енергетских возила, Ли Чунлин је рекао да ће она бити настављена и оптимизована, и предложио да се порез на куповину возила ослободи до краја 2025. године; До 2026. и 2027. намет ће бити преполовљен. Поред тога, недавно су уведене политике за подстицање потрошње нових енергетских возила.
