Већина комбинованих шрафова се састоји од шрафова, подложака, заптивки, навртки, итд. Такође постоји много материјала за комбиноване завртње. Материјал комбинованог завртња се генерално дели на гвожђе и нерђајући челик. Гвожђе је направљено од различитих гвоздених вијака. Општа комбинована вијчана жица се користи 1010,1018,10Б21 и тако даље. 10Б21 се користи за израду комбинованих вијака класе 8.8. На пример, комбиновани завртњи са шестоугаоним утичницом од 8,8 се обично користе за 10Б21 жицу. Након завршетка, идите на топлотну обраду. Након термичке обраде, уклоните водоник и галванску плочу. Ово је да би се спречило ломљење опружне подлошке завртња са шестоугаоним склопом. Комбиновани вијци од нерђајућег челика, комбиновани завртњи на тржишту, генерално се односе на комбиноване завртње од нерђајућег челика СУС304. Комбиновани шрафови 201 углавном раде врло мало. Веома мали број произвођача комбинованих вијака производи 201 комбиновани шраф. Пошто тврдоћа навојне жице од нерђајућег челика 201 није добро контролисана, лако је произвести пукотине.
Стандард комбинованих шрафова и квалитет оплата се углавном мере отпорношћу на корозију, а затим и изгледом. Отпорност на корозију је имитација радног окружења производа, постављена као услови испитивања, и извођење тестова корозије на њему. Квалитет производа за галванизацију се контролише са следећих аспеката:
1, изглед комбинованог завртња: на површини производа није дозвољено да има локални премаз, спаљено, грубо, сиво, љуштење, стање коже и очигледне пруге, није дозвољено да има рупице, црну шљаку, лабав пасивни филм , напукнуо, отпао и озбиљни трагови пасивизације. 2, дебљина слоја композитног завртња: радни век причвршћивача у корозивној атмосфери је пропорционалан дебљини премаза. Генерално препоручена економична дебљина превлаке је 0.00015ин~0,0005 ин(4~12ум). Топло цинковање: Просечна дебљина стандарда је 54 ум (пречник назива мањи или једнак 3/8 је 43 ум), а минимална дебљина је 43 ум (пречник назива мањи или једнак 3/8 је 37 ум). 3, дистрибуција премаза: коришћењем различитих метода таложења, премаз на површини агрегације причвршћивача је такође различит. Током галванизације, обложени метал се не наноси равномерно на спољну ивицу, а дебљи премаз се добија на углу. У навојном делу причвршћивача најдебљи премаз се налази на врху навоја, постепено се стањи дуж бочне стране навоја, а најтањи наслага на дну зупца, док је топло цинковање супротно, дебљи премаз се депонује у унутрашњем углу и на дну навоја, метални наслага механичког облагања има тенденцију да буде иста као и обрада врућим потапањем, али је глаткија и дебљина је много равномернија по површини.
Комбиновани завртњи произведени у општој производњи, под нормалним околностима, морају бити галванизовани. Галвански шрафови не само да изгледају боље на овај начин. Неће бити нафте. И пролази тест за слани спреј. Може доћи до времена које је одредио купац. Дакле, општа комбинација шрафова, све оне боје за галванизацију! Општа галванизација има обичну галванизацију и галванизацију за заштиту животне средине. Уобичајене боје за галванизацију су: бели цинк, црни цинк, плави цинк, боја цинка, бели никл, црни, црни никл, итд., Еколошки прихватљива галванизација је додавање две речи "заштита животне средине" испред ових галванизација. Али галванизација је у складу са еколошким захтевима. Солни спреј са белим никлом обично траје 8-10 сати, али ако је захтев већи, може бити превише уља. Слани спреј боје цинка за заштиту животне средине је обично 48-72 сати, а слани спреј плавог цинка за заштиту животне средине је обично 48-72 сати. Генерално, не постоји стандард за употребу комбинованих вијака и времена за слани спреј. Све се ради по захтеву купца. Топло цинковање комбинованих шрафова: потапањем делова од угљеничног челика у купатило са растопљеним цинком на температури од око 510 степени Ц. Резултат је да легура гвожђа и цинка на површини челика постепено постаје пасивирани цинк на спољна површина производа. Топло потапање алуминијума је сличан процес.
