Не тако давно, бренд електричних аутомобила Еулер Хаомао под кинеском аутомобилском компанијом Греат Валл Моторс (601633) званично је сишао са производне траке у бази за производњу нових енергетских возила у Рајонгу, Тајланд. Ово је први масовно произведен чисто електрични модел произведен локално у историји тајландске аутомобилске индустрије. . Последњих година кинеска електрична возила изазвала су бум инвестиција у Тајланду. Инсајдери из индустрије истичу да кинеске аутомобилске компаније морају да обрате пажњу на квалитет производа и услуга када иду у иностранство и да се активно интегришу у локалну индустријску екологију.
Појачајте изглед тајландског тржишта
На 40. Тајландском међународном сајму аутомобила одржаном у Бангкоку, на Тајланду, у децембру 2023. године, кинеске аутомобилске компаније су се истакле по продаји, са пет кинеских електричних возила међу првих десет брендова по продаји. Према подацима организатора сајма, БИД (002594) је примио 5.455 поруџбина, заузимајући треће место на листи продаје аутомобила после јапанских аутомобила Хонда и Тојота. Истовремено, кинеске аутомобилске компаније као што су ГАЦ Еон, САИЦ МГ, Цханган и Греат Валл такође су ушле у листу десет најбољих.
Са сајма аутомобила у Тајланду се може видети да кинеске аутомобилске компаније користе возила са новим погоном на енергију за промене трака и претицање. Вреди напоменути да ће БИД 2023. године продати 30.650 возила на Тајланду, са тржишним уделом од око 40%, заузимајући прво место међу тајландским брендовима електричних возила.
Најраније кинеске аутомобилске компаније које су одлазиле у иностранство на Тајланд могу се пратити до САИЦ Мотор (600104). САИЦ је 2012. основао заједничко предузеће са тајландском Цхароен Покпханд Гроуп за производњу и продају аутомобила марке МГ на Тајланду. Греат Валл Моторс је такође релативно рано ушао на Тајланд. Године 2020., Греат Валл Моторс је купио производну фабрику Генерал Моторса у Рајонгу на Тајланду, уложио 22,6 милијарди бахта (приближно 4,72 милијарде РМБ) у реконструкцију и званично га пустио у производњу у јуну 2021.
Од 2022. кинеска електрична возила покренула су инвестициони бум на Тајланду. У септембру 2022. године, БИД Ауто је потписао уговор са ВХА Веихуа Гроуп Волксваген Цо., Лтд. и формално потписао уговор који се односи на претплату земљишта и изградњу фабрике. У марту 2023. БИД је званично поставио темеље за своју фабрику Раионг на Тајланду. Ово је прва фабрика путничких аутомобила у иностранству у коју је БИД у потпуности инвестирао. Очекује се да ће почети производња 2024. године, са годишњим производним капацитетом од приближно 150,000 возила. У новембру 2023., производна база компаније Цханган Аутомобиле (000625) на Тајланду званично је поставила темеље, укључујући надоградње производње као што су фарбање, финална монтажа, монтажа мотора, монтажа батерија и важних резервних делова. Прва фаза је пројектована тако да има годишњи производни капацитет од 100.000 возила, а планирано је да буде пуштена у производњу 2025. године.
Цхенг Јинкуи, председник АСЕАН региона компаније Греат Валл Моторс, представио је да је од лансирања првог новог енергетског возила Греат Валл Моторс Хавал Х6 ХЕВ у јулу 2021., Греат Валл Моторс сукцесивно представио 9 нових енергетских модела као што су Хавал, Еулер и Уђите на тајландско тржиште. Испоручила је више од 30,000 возила и управља са скоро 70 дилерских продавница, покривајући Велики Бангкок и 81% страног тржишта.
Кинеске аутомобилске компаније које су дошле да инвестирају у Тајланд такође су донеле пратеће индустрије као што су батерије, чиме је Тајланд покренуо да успостави ланац индустрије електричних возила. У децембру 2023., први производ за батерије тајландске фабрике Гуокуан Хи-Тецх (002074), заједничког предузећа између Цхина Динамицс (600482) компаније за батерије Гуокуан Хи-Тецх (002074) и тајландске стране, званично је повучен из производње. линија у Оријенталном индустријском парку Сиам, провинција Раионг, Тајланд.
У циљу боље подршке међународном развоју кинеске аутомобилске индустрије, представништво у југоисточној Азији Цхина Аутомотиве Тецхнологи анд Ресеарцх Центер Цо., Лтд. (у даљем тексту „ЦАТАРЦ“) такође ће бити званично пуштено у рад у Бангкоку, Тајланд , у новембру 2023. Ово означава будућност ЦАТАРЦ-а. Фокусираћемо се на јачање нашег стратешког распореда у региону АСЕАН-а и даље промовисати висококвалитетни развој аутомобилске индустрије у Кини и АСЕАН-у.
Повољни фактори настављају да се акумулирају
Инсајдери из индустрије истакли су да су кинеске аутомобилске компаније једна за другом ушле на тајландско тржиште, углавном због три важна фактора: политике подршке локалним електричним возилима, историјског нагомилавања индустријских фактора и географског распореда.
--Тајландска влада је покренула низ смерница за подршку развоју електричних возила. Према „политици 3030“ коју је увела тајландска влада пре две године, продаја електричних возила достићи ће 225,000 јединица 2025. и 725000 јединица 2030. године, што чини 30% своју производњу аутомобила. На крају ће постићи 100% електрична возила у 2035. циљевима. Тајландска влада такође има за циљ да оствари своју визију да постане регионални и глобални центар за производњу електричних возила промовишући трансформацију аутомобила у електрично поље. У том циљу, тајландска влада је спровела планове субвенција за електрична возила и пореске олакшице. Тренутно је Тајланд смањио стопу пореза на потрошњу за чисто електрична возила са 8% на 2% и обезбеђује 70,000 до 150,000 бата за различите типове и моделе електричних возила. Истовремено ћемо смањити или ослободити путне таксе и увозне дажбине на електрична возила и убрзати популаризацију и промоцију електричних возила.
--Тајланд има релативно комплетан ланац аутомобилске индустрије. Шездесетих година прошлог века Тојота је основала фабрику возила на Тајланду, а Хонда, Исузу, Ниссан и друге аутомобилске компаније су такође једна за другом улазиле на Тајланд. Уз континуирано улагање у изградњу фабрика и повећање производних капацитета, јапански брендови су постепено заузели доминантну позицију на локалном тржишту и успоставили сродне пратеће индустрије. Тренутно, Тајланд производи више од 2 милиона возила годишње и има скоро 700 првостепених добављача ауто делова.
Схен Ксингхуа, генерални директор пословног одељења компаније Цханган Аутомобиле за југоисточну Азију, рекао је да је након свеобухватног поређења земаља југоисточне Азије коначно одлучио да изгради фабрику на Тајланду, углавном фокусирајући се на факторе као што су политика подршке Тајланда и зрели ланац аутомобилске индустрије, који ће помоћи целом индустријском ланцу да послује у иностранству.
--Тајланд има очигледне предности локације. Поред снажног зрачећег и покретачког ефекта на југоисточну Азију, тајландско тржиште може покренути и глобална тржишта као што су Аустралија, Нови Зеланд, Уједињено Краљевство и Јужна Африка. Са Тајландом као базом, моћи ће да опслужује читав регион АСЕАН-а, па чак и глобално тржиште десног волана.
Зханг Зхен, шеф регионалног бренда АСЕАН компаније Греат Валл Моторс, рекао је да се Тајланд налази на главној глобалној бродској рути, а извоз аутомобила може да стигне на различита страна тржишта кроз ефикасан и згодан поморски транспорт. Аутомобили које производи тајландска фабрика Грејт Вола опслужују читаво тржиште АСЕАН-а. У будућности, фабрика ће постати и глобална база за производњу путничких аутомобила Греат Валл. Тренутно је покушала да извози аутомобиле у Јужну Африку, Маурицијус и друге земље.
Предузмите више мера да бисте одржали предности
Схен Ксингхуа је рекао да, иако кинеске аутомобилске компаније тренутно заузимају већину удела на тржишту нових енергетских возила на Тајланду, док јапанске, корејске, европске и америчке аутомобилске компаније развијају нове енергетске моделе на Тајланду, кинеске аутомобилске компаније ће и даље морати да уложе огромне напоре да добију упориште. Одлучност и напоран рад.
Схен Ксингхуа је рекао да тренутни тренд улагања кинеских аутомобилских компанија у Тајланд подсећа на експанзију кинеских мотоциклистичких компанија на тржиште југоисточне Азије 1990-их. Када су мотоцикли кинеске марке ушли на вијетнамско тржиште, брзо су заузели тржиште својим изгледом сличним јапанским мотоциклима и нижим ценама, а њихов удео је некада достигао 80%. Али онда су кинеске мотоциклистичке компаније започеле рат ценама како би заузеле тржиште. Компаније су дале све од себе да смање трошкове, што је резултирало лошим квалитетом производа и честим кваровима. На крају су изгубили локално тржиште. Не само да су изгубили тржиште због јапанских мотоцикала, већ су изгубили и контролу над локалним тржиштем. На домаће потрошаче је оставио утисак „ниске цене и лошег квалитета“.
Шен Синхуа је истакао да је неопходно учити из искуства и лекција мотоцикала кинеске марке који иду у иностранство како би се избегао пад квалитета због ратова цена и смањења трошкова, што ће утицати на репутацију на тржишту.
Према речима инсајдера из индустрије, кинеским аутомобилским компанијама није лако да даље пробију „одбрамбену линију” коју су јапански брендови успоставили на Тајланду већ дуже време. Аутомобили јапанске марке заузимају велики удео на тржишту возила на гориво у Тајланду. Јапанске аутомобилске компаније имају веће цене, ранији распоред и стопу локализације производње делова од кинеских аутомобилских компанија. Они такође имају већи простор за смањење цена након генерисања економије обима. Због тога аутомобили кинеских брендова морају наставити да спроводе технолошку надоградњу и иновације производа.
Поред тога, са развојем тржишта, политика подршке тајландске владе за индустрију електричних возила такође показује знаке опоравка. Тајландски кабинет је 19. децембра 2023. одобрио политику подршке за електрична возила ЕВ3.5 од 2024 до 2027. У поређењу са тренутним ЕВ3.0, субвенција за куповину електричних возила је смањена са максималних 150, 000 бахта до 100,000 бата.
Штавише, тајландска влада такође тражи инвестиције из других земаља. Тајландски премијер Саитха Тхакур енергично је регрутовао локалне аутомобилске компаније током својих недавних посета Сједињеним Државама и Јапану. Током посете Јапану у децембру 2023. године, Саита је рекао да ће Тајланд наставити да подржава јапанске компаније у производњи возила на традиционална горива на Тајланду, док ће формулисати инвестиционе подстицаје за јапанске произвођаче аутомобила да прошире производњу електричних возила на Тајланду. Тајландска влада планира да одржи разговоре са великим јапанским компанијама о могућим пореским олакшицама ако су спремне да производе електрична возила на Тајланду.
Схен Ксингхуа је рекао да у погледу развоја нових енергетских возила, кинески аутомобилски брендови су тренутно на водећој позицији у технологији, али морају да наставе да улажу како би задржали технолошко лидерство. Истовремено, на нивоу комуникације бренда, традиционални брендови заузимају основну позицију традиционалних канала, тако да је неопходно пробити круг кроз нове маркетиншке методе и садржаје како би се постигла нова изградња бренда.
По Зханг Зхен-овом мишљењу, нова енергија и интелигенција су две главне предности аутомобилских компанија кинеских брендова. У протекле две године, извоз кинеских аутомобила у иностранство променио се од извоза производа у иностранство до извоза брендова и технологија у иностранство. Ово је главни тренд. "Морамо обратити пажњу на квалитет производа и услуге, одржавати имиџ бренда и истински ући у срца локалних потрошача. Локално размишљање је веома важно и морамо се активно интегрисати у локалну друштвено-економску формацију и индустријску екологију."
