Од 1. јануара 2024. године, ЕУ планира да укључи бродове који посећују европске луке у своју шему система трговања емисијама (ЕТС), за коју се процењује да ће 2024. године донети 3,6 милијарди долара компензације угљеника за Европу. То јест, бродарске компаније ће морати да купују угљеник компензације за емисије угљеника које производе бродови који плове између две луке ЕУ; Бродови који плове између лука ЕУ и лука ван ЕУ биће одговорни за 50% својих емисија угљеника.
Међутим, седам земаља ЕУ, укључујући Шпанију и Италију, недавно је послало писмо Европској комисији у којем позивају на суспензију плана како би се спречило да бродарске компаније избегавају европске руте и преусмеравају трговину на оближње медитеранске луке као што су Тангер у Мароку или Порт Саид у Египат, који су удаљени мање од 300 наутичких миља од обала ЕУ. Контејнерски брод који плови између Европе и Азије до 2024. коштао би процењених 810 евра,000, под претпоставком да је цена угљеника од 90 евра по тони, према последњим проценама консултаната за транспорт. Упркос трошковима ЕТС-а, при чему је лидер контејнера Маерск наводно остварио 30 милијарди долара профита прошле године, рачуни које генерише ЕТС заправо су само делић прихода од међународне испоруке и стога ће вероватно имати мали утицај на крајње цене. Међутим, неке земље ЕУ на обали Средоземног мора, укључујући Португал, Грчку и Кипар, јавно су тврдиле да би ЕТС, који ступа на снагу 2024. године, могао да пребаци емисије у друге делове света и да би компаније могле да користе дуже руте како би избегле позивање у лукама ЕУ, што би могло повећати емисије гасова стаклене баште.
